La impressió 3D té molts usos, però un ús sobre el qual la gent es pregunta és si el PLA, l'ABS o el PETG es fondrien en un cotxe amb el sol caient. Les temperatures dins d'un cotxe poden escalfar-se bastant, de manera que el filament necessita una resistència a la calor prou alta per manejar-lo.

He decidit escriure aquest article per intentar que la resposta sigui una mica més clara per als aficionats a les impressores 3D. allà, perquè puguem tenir una millor idea de si és factible tenir impressions en 3D en un cotxe.

Seguiu llegint aquest article per obtenir més informació sobre com utilitzar objectes impresos en 3D al vostre cotxe, així com un filament recomanat. per utilitzar-lo al cotxe i un mètode per augmentar la resistència a la calor dels objectes impresos en 3D.

El PLA imprès en 3D es fondrà en un cotxe?

El punt de fusió per El PLA imprès en 3D oscil·la entre 160 i 180 °C. La resistència a la calor del PLA és bastant baixa, pràcticament més baixa que qualsevol altre material d'impressió utilitzat per a la impressió 3D.

Típicament, la temperatura de transició vítrea del filament PLA oscil·la entre 60 i 65 °C, que es defineix com la temperatura a la qual un material passa de rígid a un estat més tou però no fos, mesurada en rigidesa.

Molts llocs del món no arribaran a aquestes temperatures en un cotxe tret que la peça estigui sota la llum solar directa. , o viviu en una regió amb un clima càlid.

El PLA imprès en 3D es fondrà en un cotxe quan les temperatures arribin al voltant dels 60-65 °C des d'aleshores.és la temperatura de transició vítrea, o la temperatura que s'estova. És probable que les ubicacions amb climes càlids i molt sol es fonguin PLA al cotxe a l'estiu. Els llocs amb climes més freds haurien d'estar bé.

L'interior d'un cotxe arriba molt més amunt que la temperatura exterior general, on fins i tot una temperatura registrada de 20 °C pot provocar que la temperatura interior d'un cotxe arribi a augment. a 50-60 °C.

El grau en què el sol afectarà el vostre filament varia, però si alguna part del vostre model de PLA està exposada al sol o indirectament a la calor, pot començar a suavitzar-se i deformar-se. .

Un usuari d'una impressora 3D va compartir la seva experiència, afirmant que va imprimir agulles de frontisses de la visera solar amb filament PLA i que, aparentment, la impressió tampoc estava exposada directament al sol.

En només un dia. , els pins de PLA impresos en 3D es van fondre i es van deformar completament.

Va esmentar que això va passar en un clima on la temperatura exterior no era superior als 29 °C.

Si tens un cotxe negre amb un interior negre, podeu esperar temperatures molt més altes del normal a causa de l'absorció de calor.

Es fondrà l'ABS imprès en 3D en un cotxe?

La temperatura d'impressió (l'ABS és amorf, per tant tècnicament no té punt de fusió) per als filaments ABS imprès en 3D oscil·la entre 220 i 230 °C.

La propietat més important que cal buscar en utilitzar peces en un cotxe és la temperatura de transició vítrea.

El filament ABS tétemperatura de transició vítrea d'uns 105 °C, que és bastant alta i fins i tot prop del punt d'ebullició de l'aigua.

L'ABS pot suportar sens dubte un alt nivell de calor, especialment en el d'un cotxe, de manera que l'ABS imprès en 3D no es fon en un cotxe.

L'ABS imprès en 3D no es fon en un cotxe, ja que té grans nivells de resistència a la calor, que no s'aconsegueix en un cotxe fins i tot en condicions de calor. Tanmateix, alguns llocs extremadament calents poden arribar a aquestes temperatures, de manera que seria millor utilitzar un filament de color més clar.

Un altre factor que hauríeu de tenir en compte és la radiació UV del sol. L'ABS no té la màxima resistència als raigs UV, de manera que si rep la llum solar directa durant llargs períodes de temps, és possible que trobeu una decoloració i una impressió en 3D més trencadissa.

En la seva majoria, no hauria de tenir-ho. un gran efecte negatiu i encara hauria de resistir molt bé per utilitzar-lo en un cotxe.

Un usuari que va triar ABS per a un projecte va imprimir un model per al seu cotxe, i el model ABS va durar un any.

Després d'un any, el model es va trencar en dues parts. Va inspeccionar les dues parts i es va adonar que només hi havia uns quants mil·límetres que es van veure afectats per la temperatura i es van trencar principalment en aquella ubicació.

A més, la impressió amb ABS pot ser difícil, sobretot per als principiants perquè heu d'ajustar el vostre procés. Un tancament i un llit fort amb calefacció són un bon començamentimprimint ABS.

Si podeu imprimir de manera eficient amb ABS, podria ser una bona opció per al vostre cotxe a causa de les seves propietats resistents als raigs UV i la temperatura de transició vítrea de 105 °C.

ASA és un altre filament semblant a l'ABS, però té propietats específiques resistents als raigs UV que el protegeixen dels danys de la llum solar directa.

Si utilitzeu filament a l'exterior o al vostre cotxe on la calor i els raigs UV poden afectar-lo, ASA és un opció fantàstica, amb un preu semblant a l'ABS.

Es fonrà el PETG imprès en 3D en un cotxe?

Si necessiteu un model que es col·locarà al cotxe, el PETG hauria de durar més temps , però realment no vol dir que no es fongui al cotxe. Els filaments de la impressora 3D PETG tenen un punt de fusió d'uns 260 °C.

La temperatura de transició vítrea del PETG oscil·la entre els 80 i els 95 °C, cosa que el fa més eficient per afrontar el clima càlid i la temperatura extrema en comparació amb altres filaments.

Això es deu principalment a la seva alta resistència i propietats resistents a la calor, però no tan altes com l'ABS & ASA.

A llarg termini, el PETG pot oferir millors resultats al sol directe, ja que té la capacitat de suportar molt millor la radiació UV en comparació amb altres filaments com el PLA i l'ABS.

El PETG es pot utilitzar per a diverses aplicacions i també es pot guardar al cotxe.

Si viviu en una zona on la temperatura exterior pot arribar als 40 °C (104 °F), és possible que no sigui possible per Models PETG per allotjar-seel cotxe durant molt de temps sense tornar-se molt més suau o mostrar signes de deformació.

Si sou nou a la impressió 3D i no voleu provar d'imprimir ABS, PETG pot ser una bona opció, ja que pot romandre al cotxe durant molt de temps i també és fàcil d'imprimir.

Hi ha algunes recomanacions contradictòries en aquest sentit, però hauríeu d'intentar utilitzar un filament que tingui una temperatura de transició vítrea força alta, idealment. a prop del punt de 90-95 °C.

Una persona a Louisiana, un lloc molt calent, va fer una prova de temperatura interior del cotxe i va trobar que el seu quadre de comandament de BMW va assolir el pic al voltant d'aquesta marca.

Què. és el millor filament per utilitzar en un cotxe?

El millor filament per utilitzar en un cotxe que té grans propietats resistents a la calor i als UV és el filament de policarbonat (PC). Pot aguantar calors molt altes, amb una temperatura de transició vítrea de 115 °C. Els cotxes poden arribar a temperatures d'uns 95 °C en un clima càlid.

Si esteu buscant una bobina fantàstica per anar-hi, us recomanaria anar pel filament Polymaker Polylite PC1.75mm 1KG d'Amazon. Juntament amb la seva increïble resistència a la calor, també té una bona difusió de la llum, i és rígid i fort.

Podeu esperar un diàmetre de filament consistent, amb una precisió de diàmetre de +/- 0,05 mm, el 97% dins +/- 0,02 mm, però les existències de vegades poden ser baixes.

Independentment de l'estació en què et trobis o si el sol brillacap avall, podeu estar segur que el filament de PC aguantarà molt bé la calor.

Té aplicacions a l'aire lliure sorprenents, així com molt d'ús en indústries que requereixen aquest alt nivell de resistència a la calor.

Pagareu una mica més del normal per obtenir les increïbles qualitats, però val molt la pena quan teniu projectes específics com aquest. També és molt durador i conegut com un dels filaments impresos en 3D més forts que hi ha.

Els preus del policarbonat s'han reduït realment en els darrers temps, de manera que podeu obtenir-ne un rotllo complet d'1 kg per uns 30 dòlars.

Com fer que el filament de la impressora 3D suporti la calor

Podeu permetre que els objectes impresos en 3D resisteixin la calor mitjançant el procés de recuit. El recuit és el procés d'escalfar el vostre objecte imprès en 3D a una temperatura alta i bastant consistent per alterar la disposició de les molècules per proporcionar més força, normalment es fa en un forn.

El recuit de les vostres impressions 3D dóna com a resultat el recuit. la contracció del material i el fa més resistent a la deformació.

Per fer que el filament PLA sigui més resistent a la calor, cal que escalfeu el vostre filament per sobre de la seva temperatura de transició vítrea (uns 60 °C) i per sota del seu punt de fusió. (170 °C) i després deixeu que es refredi una estona.

Els passos senzills per fer aquesta feina són els següents:

• Escalfeu el forn a 70 °C i deixar-lo tancat durant aproximadament una hora sense posar-hi el filament. Aixòfarà que la temperatura sigui uniforme dins del forn.
• Comproveu la temperatura del forn amb un termòmetre precís i, si la temperatura és perfecta, apagueu el forn i poseu-hi el filament.
• Deixa les empremtes. al forn fins que es refredi completament. El refredament gradual del filament també ajudarà a reduir la deformació o flexió del model.
• Una vegada que la temperatura baixi completament, traieu el vostre model del forn.

Josef Prusa. té un vídeo fantàstic que mostra i explica com funciona el recuit amb impressions en 3D que podeu consultar a continuació.

PLA ofereix resultats sorprenents quan el recuites en comparació amb altres filaments com l'ABS & PETG.

És possible que el vostre model imprès s'hagi reduït en algunes direccions després d'aquest procés, de manera que si aneu a recobrir el model imprès per fer-lo més resistent a la calor, dissenyeu les dimensions de la impressió en conseqüència.

Els usuaris d'impressores 3D sovint pregunten si això també funciona amb filaments ABS i PETG, els experts afirmen que no hauria de ser possible perquè aquests dos filaments tenen estructures moleculars molt complexes, però les proves mostren millores.