A impresión 3D ten moitos usos, pero a xente se pregunta se o PLA, o ABS ou o PETG se derreterían nun coche co sol abrasando. As temperaturas dentro dun coche poden chegar a ser bastante altas, polo que o filamento necesita unha resistencia á calor suficientemente alta para manexalo.

Decidín escribir este artigo para tentar que a resposta sexa un pouco máis clara para os afeccionados ás impresoras 3D. alí, para que poidamos ter unha mellor idea de se é factible ter impresións en 3D nun coche.

Continúa lendo este artigo para obter máis información sobre o uso de obxectos impresos en 3D no teu coche, así como un filamento recomendado. para usar no teu coche e un método para aumentar a resistencia á calor dos teus obxectos impresos en 3D.

Derretirase o PLA impreso en 3D nun coche?

O punto de fusión para O PLA impreso en 3D varía de 160 a 180 °C. A resistencia á calor do PLA é bastante baixa, practicamente máis baixa que calquera outro material de impresión utilizado para a impresión 3D.

Normalmente, a temperatura de transición vítrea do filamento PLA varía entre 60 e 65 °C, que se define como a temperatura á que un material pasa de ríxido a un estado máis brando pero non fundido, medida en rixidez.

Moitos lugares do mundo non alcanzarán esas temperaturas nun coche a menos que a peza estea baixo a luz solar directa. , ou vives nunha rexión cun clima cálido.

O PLA impreso en 3D derreterase nun coche cando as temperaturas acaden uns 60-65 °C desde entón.é a temperatura de transición vítrea, ou a temperatura que suaviza. É probable que os lugares con climas cálidos e moito sol teñan o PLA derretido no coche no verán. Os lugares con climas máis fríos deberían estar ben.

O interior dun coche alcanza unha temperatura moito máis alta que a temperatura exterior xeral, onde mesmo unha temperatura rexistrada de 20 °C pode levar a que a temperatura interior do coche chegue a subir. a 50-60 °C.

O grao en que o sol afectará o teu filamento varía, pero se algunha parte do teu modelo de PLA está exposta ao sol ou indirectamente á calor, pode comezar a suavizarse e deformarse. .

Un usuario de impresoras 3D compartiu a súa experiencia, afirmando que imprimiu pasadores das bisagras do parasol usando filamento PLA e que, ao parecer, a impresión tampouco estivo exposta directamente ao sol.

En só un día , os alfinetes de PLA impresos en 3D fundíronse e deformáronse por completo.

Mencionou que isto ocorreu nun clima onde a temperatura exterior non superaba os 29 °C.

Se tes un coche negro cun interior negro, pode esperar temperaturas moito máis altas do normal debido á absorción de calor.

Derreterse o ABS impreso en 3D nun coche?

A temperatura de impresión (o ABS é amorfo, polo que tecnicamente non ten punto de fusión) para os filamentos ABS impresos en 3D oscilan entre 220 e 230 °C.

A propiedade máis importante que hai que buscar ao usar pezas nun coche é a temperatura de transición vítrea.

O filamento ABS ten untemperatura de transición vítrea duns 105 °C, que é bastante alta e mesmo preto do punto de ebulición da auga.

O ABS pode soportar un alto nivel de calor, especialmente no dun coche, polo que o ABS impreso en 3D non se derretirá nun coche.

O ABS impreso en 3D non se derreterá nun coche xa que ten grandes niveis de resistencia á calor, que non se alcanzará nun coche mesmo en condicións de calor. Non obstante, algúns lugares moi quentes poden alcanzar esas temperaturas, polo que sería mellor usar un filamento de cor máis clara.

Outro factor que debes ter en conta é a radiación UV do sol. O ABS non ten a maior resistencia aos UV, polo que se recibe luz solar directa durante longos períodos de tempo, podes atopar unha decoloración e unha impresión 3D máis fráxil.

Na súa maioría, non debería ter tal un gran efecto negativo e aínda debería aguantar moi ben para o seu uso nun coche.

Un usuario que escolleu ABS para un proxecto que imprimiu un modelo para o seu coche, e o modelo ABS durou un ano.

Despois dun ano, o modelo dividiuse en dúas partes. Inspeccionou as dúas partes e observou que só había uns poucos milímetros que se viron afectados pola temperatura e romperon principalmente nese lugar.

Ademais, imprimir con ABS pode ser difícil, especialmente para os principiantes porque necesitas afinar o teu proceso. Un recinto e unha forte cama quente é un bo comezo paraimpresión de ABS.

Se pode imprimir de forma eficiente con ABS, podería ser unha excelente opción para o seu coche debido ás súas propiedades resistentes aos UV e á súa temperatura de transición vítrea de 105 °C.

ASA é outra opción. filamento similar ao ABS, pero ten propiedades específicas resistentes aos UV que o protexen contra os danos directos da luz solar.

Se vas usar filamentos fóra ou no teu coche onde a calor e os UV poden afectalo, ASA é un excelente opción, a un prezo similar ao do ABS.

Derreterase o PETG impreso en 3D nun coche?

Se necesitas un modelo que se colocará no coche, o PETG debería durar máis tempo. , pero realmente non significa que non se derrita no coche. Os filamentos da impresora 3D PETG teñen un punto de fusión duns 260 °C.

A temperatura de transición vítrea do PETG oscila entre 80 e 95 °C, o que o fai máis eficiente para afrontar o clima quente e as temperaturas extremas en comparación con outros. filamentos.

Isto débese principalmente ás súas propiedades de alta resistencia e resistencia á calor, pero non tan altas como o ABS e amp; ASA.

A longo prazo, o PETG pode ofrecer mellores resultados baixo o sol directo xa que ten a capacidade de soportar a radiación UV moito mellor en comparación con outros filamentos como o PLA e o ABS.

O PETG pódese usar para varias aplicacións e tamén se pode gardar no coche.

Se vives nunha zona onde a temperatura exterior pode chegar aos 40 °C (104 °F), quizais non sexa posible Modelos PETG para permanecero coche durante moito tempo sen facerse moito máis suave nin mostrar signos de deformación.

Se es novo na impresión en 3D e non queres probar a imprimir ABS, o PETG pode ser unha boa opción, xa que pode permanecer no coche durante moito tempo e tamén é fácil de imprimir.

Hai algunhas recomendacións mixtas ao respecto, pero deberías intentar usar un filamento que teña unha temperatura de transición vítrea bastante alta, o ideal é preto do punto de 90-95 °C.

Unha persoa en Luisiana, un lugar moi caluroso, fixo unha proba de temperatura interior do coche e descubriu que o seu salpicadero de BMW alcanzaba un punto máximo ao redor desa marca.

Que é o mellor filamento para usar nun coche?

O mellor filamento para usar nun coche que teña excelentes propiedades de resistencia á calor e aos UV é o filamento de policarbonato (PC). Pode aguantar calor moi alto, cunha temperatura de transición vítrea de 115 °C. Os coches poden alcanzar temperaturas de ao redor de 95 °C nun clima quente.

Se estás a buscar unha bobina estupenda, recoméndoche ir polo filamento Polymaker Polylite PC1,75 mm de 1 kg. de Amazon. Xunto coa súa sorprendente resistencia á calor, tamén ten unha boa difusión da luz, e é ríxido e forte.

Podes esperar un diámetro de filamento consistente, cunha precisión de diámetro de +/- 0,05 mm, o 97 % está dentro +/- 0,02 mm, pero ás veces as existencias poden ser baixas.

Independentemente da estación na que esteas ou de se o sol ardeabaixo, podes estar seguro de que o filamento de PC aguantará moi ben a calor.

Ten aplicacións ao aire libre sorprendentes, así como moito uso en industrias que requiren ese alto nivel de resistencia á calor.

Vas pagar un pouco máis do normal para obter as incribles calidades, pero paga a pena cando tes proxectos específicos coma este. Tamén é realmente duradeiro e coñecido como un dos filamentos impresos en 3D máis resistentes que existen.

Os prezos do policarbonato reducíronse realmente nos últimos tempos, polo que podes conseguir un rolo completo de 1 kg por uns 30 $.

Como facer que o filamento da impresora 3D resista a calor

Podes permitir que os teus obxectos impresos en 3D resistan a calor mediante o proceso de recocido. O recocido é o proceso de quentar o seu obxecto impreso en 3D a unha temperatura alta e bastante consistente para alterar a disposición das moléculas para proporcionar máis forza, normalmente se realiza nun forno.

O recocido das súas impresións en 3D dá como resultado o encolle o material e faino máis resistente á deformación.

Para que o filamento PLA sexa máis resistente á calor, cómpre quentar o seu filamento por encima da súa temperatura de transición vítrea (uns 60 °C) e por debaixo do seu punto de fusión. (170 °C) e despois deixe arrefriar.

Os pasos sinxelos para facer este traballo son os seguintes:

• Quenta o forno a 70 °C e déixao pechado aproximadamente unha hora sen colocar nel o filamento. Istofará uniforme a temperatura dentro do forno.
• Comprobe a temperatura do forno cun termómetro preciso e, se a temperatura é perfecta, apague o forno e coloque o seu filamento.
• Deixa as impresións. no teu forno ata que se arrefríe completamente. O arrefriamento gradual do filamento tamén axudará a reducir a deformación ou flexión do modelo.
• Unha vez que a temperatura baixe por completo, saca o modelo do forno.

Josef Prusa ten un gran vídeo que mostra e explica como funciona o recocido con impresións en 3D que podes consultar a continuación.

PLA ofrece resultados sorprendentes cando o recoces en comparación con outros filamentos como o ABS & PETG.

É posible que o teu modelo impreso se encolle nalgunhas direccións despois deste proceso, polo que se vai recocer o modelo impreso para facelo máis resistente á calor, deseña as dimensións da impresión en consecuencia.

Os usuarios de impresoras 3D adoitan preguntar se isto tamén funciona para os filamentos ABS e PETG, os expertos afirman que non debería ser posible porque estes dous filamentos teñen estruturas moleculares moi complexas, pero as probas mostran melloras.